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在此轮信息革命中脱颖而出的国家，能够成为主导经济全球化进程的中坚力量。

提醒 。您将收听到有关路况、施工和事故的最新动态，但不会听到精细路线导航。

出海全球化的市场主体最终仍然是企业与一线出海人。在新大航海时代，勇敢的、具有国际化视野和能力的中国企业家，选择了主动走出去。这既是为了生存和发展，也是中国人透过市场，学习与世界相处的过程。而他们在这个时代的出海经历，也必将成为中国全球化战略中宝贵的经验。

随着中国汽车的大量出海，在“安特卫普-布鲁日港：为中国汽车打造卓越滚装物流服务”的主题演讲中，比利时安特卫普-布鲁日港务局代表朱伯彦表示，安特卫普-布鲁日港是欧洲最大的汽车港，多年来高度重视对华合作并取得丰硕成果，积极参与共建“一带一路”。往后，该港口将积极打造绿色低碳港口，进一步为中国车企提供优质、可靠的服务，促进中国和欧洲的经济贸易往来。

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据介绍，《中国出海品牌百强榜》不仅展示中国出海品牌发展状况，也概括了中国品牌在国际市场发展的成功经验和最新趋势，帮助中国企业用国际化视野和方式打造世界一流品牌，推动中国从制造强国走向品牌强国。

彭薇经营的物流公司专门承接跨境电商的空运业务，主攻欧美航线。上半年，业务量同比增长了四倍。

欧洲经济学家理查德·鲍德温曾在其著作《大合流》中，对两次全球化浪潮进行了描述：

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霞光智库的第三条研判是，随着中国产品在海外市场的风靡，中企全球化的周期也在缩短。

改革开放以来，中国企业“出海”已走过数十年历程。当前，在内部战略需求和外部环境变化的共同驱动下，中国企业的全球化之路迈入一个崭新的阶段，出海战略也从企业发展原本的“可选项”逐渐转变为“必选项”。中国企业为什么要“出海”？当前出海面临怎样的环境？企业在出海过程中沉淀出哪些经验，又面临哪些挑战？一系列问题亟待探讨解决。

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收购当地公司或品牌、"借船出海"的方式有望变得更为普遍；早期的联想、海尔，后来的复星、安踏、阿里、腾讯都采取了类似的方式，有不少成功的经验和失败的教训可供学习。未来几年，欧盟还将继续往下掉，很多当地有历史沉淀的品牌，其价格会变得有吸引力。

北京大学光华管理学院教授路江涌在演讲中将挑战概括为四个方面，相对比较虚的是文化的认同、制度的距离，比较实在的挑战为地理的距离和科技发展的距离。

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